Jak udržují obložení bicí brzdy stabilní tření za podmínek vysoké teploty a opotřebení?

Obložení bubnu jsou jednou z klíčových komponent v systému brzdění automobilů. Jejich hlavní funkcí je zpomalit nebo zastavit vozidlo třením brzdovým bubnem. Ve skutečném použití, zejména při častém brzdění, dlouhých kopcích nebo těžkých podmínkách zatížení, budou brzdové obložení čelit dvojím výzvám prostředí s vysokou teplotou a nepřetržité opotřebení. Proto, jak udržovat výkon stabilního tření za těchto extrémních podmínek, se stal hlavním problémem pro zlepšení bezpečnosti brzdění a životnosti.

1. Pracovní princip a požadavky na výkon obložení bubnových brzdových obložení
Systém brzdového bubnu se spoléhá na brzdovou botu, aby posunul podšívku ven, blízko povrchu rotujícího brzdového bubnu a zpomalil vozidlo třením. Protože proces brzdění je doprovázen přeměnou energie (kinetická energie je přeměněna na tepelnou energii), musí mít podšívka brzdy následující vlastnosti klíče:
Stabilita koeficientů dobrého tření: udržujte konstantní tření při různých teplotách a rychlostech;
Vynikající odolnost proti vysoké teplotě: zabraňte karbonizaci nebo selhání materiálu v důsledku vysoké teploty;
Vynikající odpor opotřebení: Snižte ztrátu materiálu a prodlužujte životnost;
Nízký hluk a nízký emise prachu: Zlepšete pohodlí jízdy a splňte standardy ochrany životního prostředí.
2. Vliv vysoké teploty na výkon tření a protiopatření
Během kontinuálního nebo vysokého intenzity brzdění může teplota kontaktní plochy mezi brzdovým bubnem a podšívkou překročit 300 ° C nebo dokonce dosáhnout více než 500 ° C. Tato vysoká teplota může způsobit následující problémy:
Materiál podléhá tepelnému rozkladu a snižuje koeficient tření;
Pořadač pryskyřice se rozkládá a ovlivňuje strukturální integritu;
Povrch je oxidován nebo karbonován, což snižuje účinnost tření.
Pro řešení výše uvedených problémů moderní obložení brzdových brzdových obložení obvykle přijímá následující technické prostředky:
Pro zvýšení tepelné stability materiálu vyberte pojiva a plniva odolných proti teplotě: jako jsou systémy modifikované fenolické pryskyřice, keramická vlákna atd.
Přidejte modifikátory tření: jako jsou sulfidy kovů, grafit atd., Které mohou stále udržovat určitý koeficient tření při vysokých teplotách.
Optimalizujte návrh vzorce: vyvažte poměr tvrdých částic a komponent měkkých mazání v třením materiálu, aby se zajistilo, že výkon tření drasticky kolísá s teplotou.

3. Opatření pro kontrolu a opatření pro zlepšení života materiálu
Opotřebení je jedním z hlavních faktorů ovlivňujících životnost brzdových obložení. Opotřebení nejen způsobuje ztrátu materiálu, ale také může změnit stav tření, což ovlivňuje brzdový účinek. Za účelem zpomalení opotřebení a zlepšení trvanlivosti se v inženýrství často provádí následující opatření:
Představujeme vysoce pevnou výztužnou vlákna: jako jsou ocelová vlákna, aramidová vlákna atd., Aby se zlepšila odolnost s střihem a únavou materiálu.
Optimalizace poměru velikosti částic: přiměřeně odpovídající hrubé a jemné částice za vzniku husté a jednotné třecí vrstvy a snížení peelingu povrchu.
Použití technologie povrchové úpravy: jako je pískování, povlak atd., Aby se zlepšila kompatibilita obložení a brzdových bubnů a snížila počáteční rychlost opotřebení.
Simulační testování a iterace materiálu: S pomocí testů na lavičce a počítačových simulacích se předpovídá trend materiálů o opotřebení za složitých pracovních podmínek, čímž vede optimalizační návrh materiálů.

Stabilita tření obložení bubnu za podmínek vysoké teploty a opotřebení přímo souvisí s bezpečností a spolehlivostí brzdového systému vozidla. Prostřednictvím optimalizace formulace materiálu, zlepšení strukturálního návrhu a aplikace pokročilých procesů lze jeho výkonnost udržovat za extrémních pracovních podmínek.