Jak sestava brzdových obuvi zlepšuje sílu, odolnost proti opotřebení a kompatibilita s brzdovými bubny?

Sestava brzdové boty je důležitou součástí systému brzdění vozidla a jeho výkon přímo ovlivňuje brzdový účinek vozidla, bezpečnost a pohodlí. Zlepšení síly brzdových bot, odpor opotřebení a kompatibilita s brzdovými bubny jsou klíčovými faktory pro zajištění efektivního provozu brzdového systému.

Síla brzdové boty se primárně vztahuje k její stabilitě, když odolává brzdová síla, tření a teplo. Zlepšení síly brzdových bot může nejen zlepšit bezpečnost brzdění, ale také prodloužit životnost systému brzdění. Mezi hlavní metody zlepšení síly brzdových bot patří:
Podpůrná část brzdové boty (jako je základní deska) je obvykle vyrobena z ocelových nebo hliníkových slitinových materiálů. Použití vysoce pevných materiálů z slitiny může účinně zlepšit odolnost proti deformaci a kapacitu brzdových bot.
Kompozitní materiály: V posledních letech může používání kompozitů kovové matrice (MMC) a keramických kompozitů, které kombinují sílu kovu a tepelnou odolnost keramiky, výrazně zlepšit pevnost a vysokou teplotu odolnost brzdových bot.
Navržením vyztužených žeber na struktuře podpůrné boty (jako je spodní deska) může být napětí generované během brzdění účinně rozptýleno a celkovou sílu lze zlepšit.
Povrchové kalení podpůrných částí brzdových bot, jako je výstřel, nitriding atd., Může zvýšit jejich odolnost vůči opotřebení a únavě.
Během výrobního procesu zajišťuje přesná technologie zpracování rovnoměrnou strukturu brzdové boty a zabraňuje koncentraci napětí v materiálu. Striktně ovládáním parametrů, jako je teplota a tlak během výroby, může být pevnost brzdových bot účinně zlepšena.
Odolnost proti opotřebení brzdových bot přímo ovlivňuje život a brzdový účinek brzdového systému. Tření mezi třecím materiálem a brzdovým bubnem způsobuje opotřebení brzdových bot, takže zlepšení odporu opotřebení je zásadní. Mezi hlavní opatření ke zlepšení odolnosti brzdových bot opotřebení patří:
Tradiční brzdové boty používají azbestový materiál, ale azbest se postupně vyřazuje kvůli jeho zdravotním rizikům. Moderní brzdové boty obvykle používají neasbestové tjovací materiály, jako jsou materiály organického tření, materiály pro kovové tření, materiály keramické tření atd. Tyto materiály jsou nejen šetrné k životnímu prostředí, ale také mají dobrý odolnost proti opotřebení a stabilita tření.
Přidání kovového prášku (jako je měď, železo) a vysoce výkonná vlákna (jako je aramidové vlákno) může zlepšit tvrdost a odolnost proti opotřebení třecích materiálů při zachování dobrého tření.

Koeficient tření brzdové boty přímo ovlivňuje brzdový výkon a stabilita koeficientu tření úzce souvisí s odporem opotřebení. Nastavením vzorce a podílu třecích materiálů je možné zajistit, aby brzdové boty udržovaly relativně stabilní koeficient tření za různých podmínek teploty a vlhkosti a zpoždění procesu opotřebení.
Při vysokých teplotách podléhají třecí materiály tepelnou degradaci, což má za následek sníženou účinnost brzdění a nadměrné opotřebení. Pro zlepšení odolnosti proti opotřebení lze použít materiály odolné vůči vysoké teplotě, jako je keramika, grafit, slitiny mědi atd. Tyto materiály vydrží vyšší teploty a zároveň snižují tepelný rozpad a prodlouží životnost.
Změna drsnosti povrchu, textury nebo povlaku třecí podšívky může být kontaktní oblast s brzdovým bubnem zvětšena, čímž se zlepšila účinnost tření a snížila opotřebení materiálu.
Potahování vrstvy vysoce opotřebovaného povlaku (jako je keramický povlak nebo povlak na bázi uhlíku) na povrchu třecích materiálů může účinně snížit opotřebení během tření a zlepšit trvanlivost.
Kompatibilita brzdových obuvi a brzdových bubnů přímo ovlivňuje pracovní účinnost a brzdový výkon brzdového systému. Zlepšení kompatibility je hlavně pro zajištění optimálního tření mezi brzdovou botou a brzdovým bubnem a zabrání zbytečnému opotřebení.
Tvar a velikost brzdové boty a brzdového bubnu musí přesně odpovídat, aby zajistil i kontakt mezi nimi. Jakýkoli nesoulad způsobí nadměrné místní opotřebení na brzdové botě a může dokonce způsobit selhání brzdy.
Optimalizací konstrukce zakřiveného povrchu brzdové boty může lépe přizpůsobit povrchu brzdového bubnu a snížit nerovnoměrný opotřebení a tepelný rozpad způsobený třením.
Během brzdění se brzdová bota i brzdový buben rozšiřují kvůli třecímu teplu. Aby se zabránilo negativnímu dopadu tepelné expanze na brzdový výkon, musí být navrženy koeficienty tepelné roztažnosti brzdových bot a brzdových bubnů. Použití materiálů s dobrou stabilitou při vysokých teplotách může snížit dopad změn teploty na brzdový výkon.
Materiály odolné proti korozi: Brzdové boty a brzdové bubny jsou během používání vystaveny různým faktorům prostředí, jako je voda, sůl, olej atd., Které mohou způsobit korozi. Použití materiálů rezistentních na korozi, jako je nerezová ocel, galvanizovaná ocel nebo povlaky odolné proti korozi, může účinně zlepšit dlouhodobou kompatibilitu brzdových bot a brzdových bubnů.
Třecí povrch mezi brzdovou botou a brzdovým bubnem by měl být udržován čistý, aby se zabránilo kontaminantům (jako je mastnota, nečistota atd.) Vstupují na tření a ovlivňují brzdový efekt. Při navrhování by se proto měly brát v úvahu návrhy odolné proti prachu a olej, jakož i strukturální vzory, které se snadno čistí a udržují.

Prostřednictvím těchto metod lze výrazně zlepšit odolnost proti síle a opotřebení brzdových bot a může být zajištěna kompatibilita s brzdovým bubnem, čímž se optimalizuje celkový výkon brzdového systému, prodloužení životnosti a zajištění bezpečnosti vozidla. .